{"product_id":"ot-products-a-2-26306","title":"HF-Series Front-Ladeluftkühler Ford Focus RS Mk.3 350PS","description":"\u003cp\u003eMit seinem um weitere 6% erhöhten Luftdurchsatz bei deutlich verbesserter Kühlleistung ist dieser Ladeluftkühler ein Must-Have für ihren Ford Focus RS mk3.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eBei Leistungsgesteigerten Fahrzeugen ergaben Leistungszuwächse von +16PS bei identischem Datenstand!\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorteile:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- früheres Ansprechverhalten\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- verbesserter Flow\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eSomit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.\u003cbr\u003eJeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Details:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKühlernetz Typ: BNP \u003cbr\u003eLänge: 645 mm (Netz) \u003cbr\u003eHöhe: 212 mm (Netz) \u003cbr\u003eTiefe: 130 mm (Netz)\u003cbr\u003eNetzvolumen: 17,7762 cm³\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3, zusätzlich wurde dieser Kühler in der Kombination mit dem offenen E-Intake V5 sowie der HJS-Downpipe geprüft, was im Teilegutachten vermerkt. Auch eine Kombination mit ECE-genehmigten Abgasanlagen wie zb. unserer Ego-x Klappenabgasanlage wird im Teilegutachten bestätigt und wie folgt beschrieben:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eDie Kombinierbarkeit mit Typgenehmigten Austauschabgasanlagen gem. VO (EU) Nr. 540\/2014; RL\u003cbr\u003e70\/157\/EWG; ECE-R51 ; ECE-R59 und einem Austauschkatalysator gem. ECE 103R von anderen\u003cbr\u003eHerstellern ist auch zulässig. Die Einhaltung der seriengleichen Eigenschaften dieser Bauteile ist\u003cbr\u003edurch eine Standgeräuschmessung bei der Abnahme nachzuweisen.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eLeistungsdiagramm mit Software und Serien LLK gegen HF-Series LLK:\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser Upgrade-Ladeluftkühler für den Ford Focus III RS ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eDas hoch qualitative BNP-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.\u003cbr\u003eEs zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.\u003cbr\u003eGleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.\u003cbr\u003eDas bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUm eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.\u003cbr\u003eDies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.\u003cbr\u003eWas aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob Ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung Ihres Motors zählen.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEmpfehlung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- \u0026amp; Softwareoptimierung.\u003cbr\u003eDurch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eWenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eSteigert man nun die Leistung seine Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eMit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e(Entwicklungs und Vertriebspartner von diesem Produkt ist die Firma PS-Motorsport)\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56431577956617,"sku":"HGICFO005-BNP","price":659.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0247\/1434\/6577\/files\/hgicfo005_2.webp?v=1778108933","url":"https:\/\/oldtimer-thimm.de\/products\/ot-products-a-2-26306","provider":"Oldtimer Thimm","version":"1.0","type":"link"}